CARS|JAPANESE|ホンダ サイバースポーツ CR-X｜
1595ccのNAで、160PS。
CR-X SiR、
1989年9月21日、ホンダはCR-Xに新しいグレードを追加すると発表した。VTEC 1.6SiR。搭載されたB16A型エンジンは、1,595ccで160PSを発生する。
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クルマ
国産車、輸入車、旧車、ヤングタイマー、MT、整備。運転することと、直すこと。
1595ccの
ホンダ サイバースポーツ CR-X
CR-X 1.5XとSi、SOHCとDOHCの選択。
ホンダ サイバースポーツ CR-X
サイバースポーツCR-X、Cd値0.30を実現したボディデザイン。
ホンダ サイバースポーツ CR-X
2代目CR-X、4輪ダブルウイッシュボーンと2,300mmのホイールベース。
ホンダ バラードスポーツ CR-X
CR-X Si、ZC型エンジンとパワーウエイトレシオ。
ホンダ バラードスポーツ CR-X
1983年、樹脂が変えたスポーツカーのデザイン。
ホンダ バラードスポーツ CR-X
ホンダ バラードスポーツCR-X、全長3,675mmの挑戦。
ホンダ
初代SNから6代目BF1まで、47年の寸法と出力。
ホンダ
ホンダ プレリュード、1987年の装備と値段。
ホンダ
3代目プレリュード、後輪は1.5度と5.3度。
ポルシェ 944ターボ
944ターボも、プアマンズ・ポルシェなのか。
ポルシェ 944ターボ
944ターボが、ギアボックスを後ろに置いた理由。
ホンダ シティ ターボII
1983年のシティ ターボIIから、令和のSuper-ONEへ。
ホンダ シティ ターボII
印象的なブリスターフェンダーとパワーバルジ。
ホンダ シティ ターボII
ブルドッグの鎖を外す、スクランブル・ブースト。
ダイハツ ハイゼット トラック
いま新車で買えるMT車を、価格と台数で数える。
日産 S20型エンジン